Araç aküsünün polarite, nominal kapasite, boyutlar gibi özellikleri vardır. Başlangıç ​​gücünün (başlangıç ​​akımı) değerinin göstergesi de önemlidir.

Bu değer, akünün soğuk bir motoru çalıştırma yeteneğini gösterdiği için özellikle sert iklimlere sahip bölgelerde önemlidir. Kural olarak, bu en çok kış mevsiminde geçerlidir. Başlangıç ​​akımının sayısal göstergesi, dış sıcaklık - 18 ° С ise, akünün 30 saniye boyunca verebildiği güce eşittir.

Pilin gücünü karakterize eden değer, devrenin kendisindeki ortalama voltaja ve deşarj akımının büyüklüğüne bağlıdır. Eşit zaman aralıklarından sonra ölçülerek belirlenir: güç = deşarj akımı. deşarj gerilimi.

Başlangıç ​​modunda, ortalama voltaj değerinde önemli bir düşüş ve deşarj akımında bir artış var. Sabit bir başlangıç ​​akımı ile, akünün motoru çalıştırmak için harcadığı güç artar, bu da terminallerindeki voltajda bir düşüşe neden olur. Doğal olarak, voltaj göstergesi ne kadar düşük olursa, marş motoru krank milinin marşını o kadar yavaş gerçekleştirir. Ters ilişkiyi türetelim: akünün marş gücü ne kadar fazlaysa, marş motoru marş sırasında o kadar fazla devir gerçekleştirir. Böylece motor çok daha hızlı çalışır.

Aküyü test etme sürecinde, marş motorunun tükettiğine benzer bir akımla sürekli olarak boşalır. Artık voltaj 6 volttur. Akü terminallerindeki voltaj değerlerinin alındığı ölçüm aralıkları pasaport verilerine kaydedilir. Akünün enerji rezervi veya motoru çalıştırmak için yedek kapasitesi, çalıştırma deşarj süresi ile karakterize edilir. Bu durumda, belirleyici rol, pilin nominal kapasitesine aittir - değeri ne kadar yüksek olursa, araç sahibinin motoru çalıştırma girişimleri o kadar fazla olacaktır.

Nominal kapasite ve boyutlarda kesinlikle aynı olan aküler için, başlangıç ​​akımı göstergesinin farklı olabileceğine dikkat edilmelidir. Her şeyden önce, bu, pili yapmak için kullanılan malzemelerin özelliklerinin yanı sıra tasarımının özelliklerinden kaynaklanmaktadır. Örneğin, kullanılan kurşun plakaların gözenekliliği artarsa ​​ve sayıları artarsa, ayrıca aktif macun içinde ortofosforik asit varlığında vb. başlangıç ​​akımı artabilir.

Artan marş akımı, dizel motorlu araçlarda çalışması amaçlanan şarj edilebilir pillere sahiptir. Karşılaştırın, benzinli bir motor için 55 Ah bir akünün başlangıç ​​akımı 255 A'dır ve bir dizel motor için aynı akü örneğin aşağıdaki gibi 300 A'dır. Bosch aküleri .

Bir pil seçme sürecinde, pillerin aynı parametrelere (kapasite, boyutlar ve polarite) sahip olduğunu, ancak bunlardan birinin daha büyük bir ani akım değerine sahip olduğunu fark ederseniz, bu modeli satın almaktan çekinmeyin. Motoru soğuk mevsimde çalıştırmak için bu ek artı... Bu değerin bir şekilde aracın elektrik sisteminin çalışmasını olumsuz etkileyeceğinden korkmanıza gerek yok. Marş akımı sadece motor çalıştırmanın kalitesini ve güvenilirliğini etkiler. Elektrikli cihazların çalışması, başlangıç ​​akımının değerinden bağımsız olarak standart kalan akü voltajına tamamen bağlıdır.

Lütfen ani akımın ürün muhafazasında kabul edilen standartlardan birinde belirtildiğine dikkat edin: EN (Avrupa Birliği Standardı), DIN (Almanya) ve SAE (ABD).

1) Avrupa standardı (Europa Norm): pil 7,5V'a kadar, 10 saniye içinde ve eksi 18 °C sıcaklıkta deşarj olur.

2) Almanca (Deutsche Industrie Norm): test sırasında pil, aynı sıcaklıkta 30 saniye boyunca 9,0 V'a boşaltılır;

3) Amerikan standardı; pil, benzer sıcaklık koşulları altında 30 saniye içinde 7,2 V'luk bir voltaja boşalır;

GOST'umuza en yakın olanı, Avrupa'daki çoğu pilde belirtilen Alman standardıdır.

Akü ani akımı nedir ve nasıl ölçülür?

Modern bir araba aküsünün birçok parametresi vardır: kapasite, voltaj ve EMF, iç direnç, polarite, boyutlar, ağırlık vb. Akünün en önemli özelliklerinden biri başlangıç ​​akımıdır. GOST R 53165-2008'e göre bu parametreye soğuk marş akımı denir. Akünün belirtilen koşullarda motoru çalıştırmak için sağlayabileceği akımı gösterir. GOST'a göre, nominal deşarj akımı adı verilen bir özellik de vardır. Bu yazıda bu parametrelerden bahsedeceğiz.

Yani bu, şarj edilebilir pilin verilen koşullar altında verebileceği akım miktarıdır. Kalkış akımı nasıl belirlenir? Aynı GOST R 53165-2008 uyarınca, pil, zorunlu hava sirkülasyonu olan bir buzdolabına yerleştirilir. İçindeki sıcaklık eksi 18 santigrat derece. Pil, merkezi pil hücrelerinden birindeki sıcaklık eksi 18 derece olana kadar oradadır. Tipik olarak, pil 24 saat boyunca haznede test edilir.

Ardından, üretici tarafından kendisi için beyan edilen başlangıç ​​akımı ile akü deşarj edilir. Akü voltajı, deşarjdan 10 ve 30 saniye sonra kaydedilir. Bundan sonra akım kapatılır. Deşarj sırasında, akımın %0,5'ten fazla olmayan bir sapmaya sahip olması gerekir. Akü terminallerinde ortaya çıkan voltaj şöyle olmalıdır:

• 10 saniye sonra - 7,5 volttan az değil;
• 30 saniye sonra - en az 7,2 volt.

Voltaj bu değerlere karşılık geliyorsa, akünün soğuk marş akımı veya ani akımın beyan edilen değere karşılık geldiği kabul edilir. Bu, marş akımı testinin ilk aşamasıdır.

Pil en az 20 saniye dinlendikten sonra ikinci aşama başlar. Daha sonra pil, 0,6 * I'lik sabit bir akımla 6 voltluk terminallerdeki bir voltaja boşaltılır. I beyan edilen başlangıç ​​akımıdır. Bu durumda akünün 6 volta kadar deşarj süresi kaydedilir. Testin ikinci aşaması bu şekilde gerçekleştirilir.

Çok soğuk iklimler için akü soğuk marş akımı için testler de vardır. Bu durumda tüm testler aynı şekilde gerçekleştirilir ancak pil haznede eksi 29 dereceye kadar soğutulur.

Kalkış akımı, nominal deşarj akımı ile karıştırılmamalıdır. Nominal akım, pilin 20 saat boyunca harici devreye iletebildiği akımdır. Bu durumda akü terminallerindeki voltaj 10,5 voltun altına düşmemelidir.

Akü etiketindeki başlangıç ​​akımı

Bir pil seçerken, ani akım gibi bir parametreyi göz önünde bulundurmalısınız. Bu nedenle, onunla ilgili bilgileri işaretlemeden çıkarabilmeniz gerekir. Pil etiketlemesi, üreticinin standardına göre değişiklik gösterebilir. Temel standartlara bir göz atalım.

• Rus standardı (yukarıda belirtilen GOST R 53165-2008). İşaretleme 6ST-60 APZ'ye benziyor. Başlangıç ​​akımı burada açıkça belirtilmemiştir, ancak akü etiketinde kapasite değerinin yanında mutlaka bulunur. Aşağıdaki resimlerde örnekler gösterilmiştir;
• Avrupa Standardı (ETN). Örnek 555 065 043. Burada başlangıç ​​akımı son üç hanede şifrelenmiştir. Bu değer 10 ile çarpılır ve 430 amper elde edilir;
• Alman standardı (DIN). Örnek 555 19. Bu işaretlemede ani akım gösterimi yoktur. Yani, bakmanız gereken şey etiket;
• Asya Standardı (JIS). Örnek 74B24L. Soğuk marş akımının değeri, önceki durumda olduğu gibi gösterilmez. Asya yapımı pillerin çoğunun benzer kapasitedeki Avrupa pillerinden biraz daha düşük başlangıç ​​akımına sahip olduğunu burada belirtmekte fayda var;
• Amerikan standardı (SAE J537). Örnek işaretleme А34650. Başlangıç ​​akımı, son 3 basamak ─ 650 amper ile gösterilir. Ölçüm tekniğinin farklı olması nedeniyle değer aynı kapasitedeki Avrupa pillerinden daha yüksektir. Yaklaşık uygunluk: SAE = 1,7 * DIN (90 Ah'a kadar pil kapasitesi) ve SAE = 1,6 * DIN (90─200 Ah).

Bir araba için akü seçimi, kural olarak, motor boyutuna bağlı olarak yapılır. Aşağıdaki tabloda akü kapasitesi ile motor boyutu arasındaki ilişkiyi görebilirsiniz.

Pil kapasitesi, Ah	Araç	Motor hacmi, l
Pil kapasitesi, Ah	Araç	Motor hacmi, l
55	arabalar	1 - 1,6
60	arabalar	1,3 - 1,9
66	arabalar (geçitler, SUV'ler)	1,4 - 2,3
77	hafif kamyonlar	1,6 - 3,2
90	orta yük kamyonları	1,9 - 4,5
140	kamyonlar	3,8 - 10,9
190	özel ekipman (ekskavatörler, buldozerler)	7,2 - 12
200	kamyonlar (kamyonlar, karayolu trenleri)	7,5 - 17

Motor dizel ise, aynı hacme sahip bir benzinli motordan% 10-15 daha fazla kapasiteye sahip bir akü almaya değer.

Makalenin sizin için yararlı olduğu ortaya çıktıysa, içinde bir bağlantı yayınlayın. sosyal ağlar... Bu sitenin gelişmesine yardımcı olacaktır. Aşağıdaki ankete oy verin ve malzemeyi derecelendirin! Yorumlarda makaleye düzeltmeler ve eklemeler bırakın.

Bir araba aküsünün başlangıç ​​akımı, gücünü belirleyen herhangi bir akünün ciddi bir parametresidir ve yılın herhangi bir zamanında bir araba motorunu çalıştırma yeteneği buna bağlıdır. Bazı sürücüler, başlangıç ​​akımı kavramının ne anlama geldiğini bilmiyor ve zayıf pilleri seçiyor, bu da hızlı bozulmalarına neden oluyor. Bu nedenle, bunun olmasını önlemek için pil dikkatli seçilmelidir ve bunun nasıl yapılacağı aşağıda anlatılacaktır.

Ani akım konsepti

Bir araba aküsü, iki ana işlevi olan karmaşık bir cihazdır:

• birikimli - yani, elektrikte toplamak;
• jeneratör - yani, doğru zamanda, motoru çalıştırmak için birikmiş akımı kullanın ve ayrıca jeneratör ve marş motoru çalışmıyorsa aydınlatma cihazlarının çalışmasını sağlayın.

Pilin bu tür işlevleri, modern üreticilerin yanı sıra sürücülerin böyle bir pilin üretimine ve seçimine dikkatli bir yaklaşım gerektirir.

Motor hacmi büyük olmayan binek otomobiller için paralel bağlı 6 konteyner (kutu) bulunan standart aküler kullanılır. Bir elektrolit (asit) ile doldurulmuş özel bir gözenekli püskürtmenin yanı sıra kurşun plakalardan oluşurlar. Her kapasitör 2 voltluk bir voltaj verir ve birlikte 12 volt verirler.

Ancak pilin başlangıç ​​akımı adı verilen başka bir gösterge daha var. Aslında bu, akünün kapasitesidir, yani marş motorunu çalıştırmak için yeterli olacak elektrik biriktirme yeteneğidir. O da, arabanın volanını döndürmeli ve yakıtı 13-15 atmosfere sıkıştıracak silindirleri harekete geçirmeli ve kıvılcım onu ​​tutuşturmalıdır.

Genel kabul görmüş göstergelere göre, akü kapasitesinin, marş motorunu volan ile birlikte bir saat boyunca sürekli olarak döndürmek için yeterli olması gerektiğine inanılmaktadır. Ondan sonra kaçınılmaz olarak gelir tam deşarj piller.

Motoru çalıştırmak için 30 saniye sürecektir ve bu süre zarfında pilin maksimum amper vermesi gerekir. Bu durumda maksimum geri dönüş varken voltaj 6 volta düşer ve ardından toparlanır.

Kabul edilen uluslararası standartlara göre, benzinli motorlar için minimum marş akımı saatte en az 300 amper (akü 30 saniye çalıştığında), dizel motorlar için saatte 350-400 amper (akü 30 saniye çalıştığında) olmalıdır. saniye). Doğal olarak, bu göstergeler, hava sıcaklığı -18 dereceden fazla düşmezse hesaplanır.

Başlangıç ​​akımının ne olduğunu anladıktan sonra, modern şarj edilebilir pil çeşitlerine geçebilirsiniz.

Aynı akü parametrelerine rağmen farklı başlangıç ​​akımı göstergelerine sahip olabileceklerini bilmek önemlidir. Üreticilere ve kullandıkları malzemelere bağlıdır. Örneğin, üretiminde saflaştırılmış kurşun kullanılan en kaliteli pillerin yanı sıra bu metalden yapılmış çok sayıda plaka dikkate alınır.

Doğru pil nasıl bulunur

Bir akü için mağazaya gitmeden önce, sürücünün bazı parametreleri ve kendi seçtikleri özellikleri öğrenmesi gerekir.

Pili almak için, sürücü aşağıdaki bilgilere sahip olmalıdır.

1. İçindeki başlangıç ​​akımı nedir?... Hemen hemen tüm üreticiler, pil üzerinde görülebilen etikette bu parametreyi belirtir. Üreticinin ülkesine bağlı olarak, üzerinde belirli bir kısaltma olacaktır. Bu, aşağıda bir tablo şeklinde daha ayrıntılı olarak verilecektir. Bazı üreticiler, pille birlikte verilen kitaptaki parametreleri belirtir.
2. Böyle bir pil ne tür bir motor çalıştırabilir?... Aküler benzinli ve dizel motorlar için ayrı ayrı üretilmektedir. Bunun nedeni, dizel üniteler için başlangıç ​​akımının benzinli olanlardan daha büyük olması gerektiğidir, çünkü ilk seçenekte yakıt 15 değil 30 atmosfer basınca maruz kalır.
3. Pil hangi sıcaklıklar için tasarlanmıştır?... Kış sıcaklıklarında motorlardaki yağ kalınlaşmaya başlar, bu nedenle aküyü çalıştırmak için daha fazla akım gerekir. Birçok üretici ürünlerini 18 derecede test eder. Sıcaklıktaki her 3 derecelik düşüşle, akünün volanı döndürmek ve motoru çalıştırmaya zorlamak için nominal gücünün %30 daha fazlasına ihtiyacı vardır. Şiddetli don koşullarında, başlangıç ​​akımı nominal akımdan çok daha yüksek olmalıdır.

Dizel motorlar için kış koşullarında güçlü pillerin gerekli olduğunu bilmek önemlidir, çünkü otomobillerde her zaman özel, dona dayanıklı dizel yakıt kullanılamaz.

Başlangıç ​​akımı nasıl hesaplanır

Birçok pilin üzerinde belirtilen bir güç derecesi vardır. Bunlar 55 amper, 60 veya daha fazla gösterge olabilir. Akü her biri 2 volt üreten 6 kapasiteye sahipse 55 amperlik akü 300 amperlik bir başlangıç ​​akımı verecektir.

Araba motorunu çalıştırmak için akünün vereceği elektriğin parametrelerinin nasıl ölçüleceği aşağıda açıklanmıştır.

Ancak, yukarıda belirtildiği gibi, üreticiler her zaman bu göstergeyi belirtir.

Şimdi modern üreticiler tarafından kullanılan ani akım tanımlamalarına geçelim.

Tanım tablosu:

Bir atama örneği verirseniz, böyle görünecektir. Pil, Avrupa Birliği ülkelerinde üretilmekte olup, başlangıç ​​akımı saatte 350 amperdir. Bu nedenle, notasyon bu gösterge böyle olacak - EN 350.

Çoğu üreticinin ürünlerini farklı ülkelere gönderdiği göz önüne alındığında, bazen böyle bir işaret bulunabilir - EN SAE 350.

Birçoğu, böyle bir etiketlemenin neyi etkilediği sorusunu soracaktır. Öncelikle pilin hangi ülkede üretildiği ve eksi 18 santigrat derecede test edildiği yazıyor.

Sıcaklığın bu işaretin altına düşebileceği bölgelerde arabalarını kullanan sürücüler, belirtilen marş akımı gücünün kendileri için uygun olmayabileceğini düşünmelidir, çünkü ya motor şarj olmaz ya da akü sabittir. ağır yükler, çabuk bozulur. Bundan, daha güçlü bir pil seçmenin daha iyi olduğu sonucuna varılır.

Bazı sürücüler, başlangıç ​​akımı motorun performansını önemli ölçüde aşacak güçlü bir akü satın alırsanız, marş motorunun yanabileceğine inanır. Bu bir efsane. Böyle bir şey olmayacak. Bu tür sürücüleri bekleyen tek şey, motorun yılın herhangi bir zamanında ve herhangi bir sıcaklıkta daha hızlı çalışmasıdır.

İçin pilin uzun süre dayanması için, ayrıca içindeki elektrolit miktarını sürekli kontrol etmeli ve mümkünse her şarjdan sonra tamamlamalısınız. Elektrolitin nasıl ekleneceği daha ayrıntılı olarak açıklanacaktır.

Her pil, yukarıda belirtildiği gibi 6 kaptan oluşur. Ayrıca birbirlerine sadece kablolama ile (paralel olarak) bağlanırlar. Bu nedenle elektrolit ile doldurmak için her bir teneke kutu üzerinde özel tapalar açmak ve bir sulama kabı yardımıyla özel işaretlere kadar doldurmak gerekir. Eğer orada değillerse, kurşun plakaların görülemeyeceği bir seviyeye.

Elektrolit yerine özel hazırlanmış distile su kullanılabilir. Hiçbir durumda musluktan su dökmemelisiniz, bu bataryaya zarar verir.

Bir pil seçerken şunu bilmek önemlidir büyük dikkatüreticilere verilmelidir. Aynı göstergelere (örneğin 60 amper) sahip pillerin farklı başlangıç ​​akımları ürettiği zamanlar vardır. Her şey yapıldıkları malzemeye bağlıdır. Yüksek kaliteli piller saflaştırılmış kurşundan yapılmıştır ve bu, teknik belgelerde belirtilmelidir.

Herhangi bir pilin sahip olduğu başlangıç ​​akımı, birikmiş şarjın kısa bir süre (30 saniye) maksimum güç sağlamasına izin veren değerdir. Araba motorunun marş motorunu ve volanı çalıştırmak yeterli olmalıdır.

Araba aküsü en çok önemli cihazlar diğer otomotiv ekipmanları arasında. Bu nedenle seçimini sorumlu ve düşünceli bir şekilde ele almak gerekir.

Piyasada çeşitli marka ve modellerde piller bulunmaktadır. Sadece fiyatta farklılık göstermezler. Akümülatör, birçok özellik ile karakterize edilen oldukça karmaşık bir cihazdır. Hepsi birbirinin yerine geçemez ve hepsi herhangi bir araca monte edilemez.

Ayrıca, güvenilirliklerinin ve hizmet ömürlerinin bağlı olduğu ürün kalite kriterleri vardır. NS Şarj cihazı doğru olanı seçin, uzmanların tavsiyelerine uymanız ve doğru satın almanın ana faktörlerini dikkate almanız gerekir.

Pil seçim kriterleri

Mağazaya gitmeden önce, pilin seçileceği ana kriterleri belirlemeniz gerekir. Sonuçta, sadece boyuta sığmamalı, aynı zamanda başkalarıyla birlikte çalışmalıdır. elektrikli aletler ve araç ekipmanları.

Bir araba aküsü seçerken, bu cihazın aşağıdaki parametrelerini dikkate aldığınızdan emin olun:

- Amper-saat (Ah) cinsinden ölçülen elektrik kapasitesi (nominal kapasite olarak da adlandırılır);
- Başlangıç ​​akımı (soğuk marş akımı), A;
- Pil boyutları;
- Bağlantı tipi terminaller ve polarite;
- Pil ağırlığı;
- Servis imkanı.

İçten yanmalı bir motoru çalıştırmak için akünün yeterli enerji kaynağına veya belirli bir elektrik kapasitesine sahip olması ve aynı zamanda deşarj sırasında yeterli gücü sağlaması gerekir. Standartlar, marş aküsünün boşalmasıyla ilgili iki modu belirler ve düzenler: kapasitenin belirlenmesi ve "soğuk çalıştırma".

Prensip olarak, otomobil üreticileri belirli bir otomobil modeli için uygun olan akülerin ana parametrelerini belirtir (tıpkı akü üreticilerinin takılabilecekleri otomobil modellerini belirtmeleri gibi), ancak biraz deneyimle bu bağımsız olarak yapılabilir.

Pil kapasitesi

Bu parametre, bir pil seçerken yönlendirilecek ana parametredir. Uzun süreli çalışma sırasında pilin boşaldığında verdiği elektrik miktarının göstergesi ile doğrudan ilişkilidir. Başka bir deyişle, pilin potansiyelini gösterir.

Pilin elektrik kapasitesini belirlemek için iki mod vardır - yirmi saatlik deşarj (nominal kapasite) veya bekleme modunda (pilin 25A akım sağlayabileceği süre).

Nominal elektrik kapasitesi pil etiketinde belirtilmiştir. Bu parametre, otomobil motorunun parametrelerine (tip, hacim ve güç), otomobilin çalışma koşullarına ve çeşitli elektrikli ekipmanlarla donatılmasına bağlı olarak seçilir.

Böylece, normal şartlar altında çalışan ve temel elektrikli donanıma sahip 2,5 - 3,0 litre hacimli benzinli motora sahip bir araba, 62 Ah, 12-15 Ah kapasiteli bir akü ile donatılabilir. aynı hacme sahip benzinli motorlara kıyasla ortalama %20 daha büyük nominal akü kapasitesi.

Araç kışın veya arazide çalıştırılıyorsa, nominal akü kapasitesi 10-15 Ah arttırılmalıdır.Aynı şey, çeşitli elektrikli cihazlarla (klima, güçlü ses sistemi) yoğun bir şekilde doldurulmuş araba için de söylenebilir. , ısıtıcılar, vb.) ).

Başlangıç ​​akımı

Pilin başlangıç ​​gücü, 30 saniye boyunca -18 derecelik bir sıcaklıkta ürettiği maksimum çıkış gücünü karakterize eder. Bu parametre, akünün soğuk bir motoru çalıştırma yeteneği ile ilgilidir. Bu nedenle soğuk kaydırma akımı olarak da adlandırılır. Temel olarak, başlangıç ​​akımı pilin sınıfına ve boyutuna bağlıdır, ancak bazı durumlarda daha fazla dikkat edilmelidir. Bu esas olarak özel çalışma koşulları için geçerlidir.

Bu nedenle, bir araba motorunu -20 santigrat derece sıcaklıkta çalıştırmak için, +20 dereceden iki kat daha fazla bir marş akımı gereklidir. Ek olarak, motorun bozulma derecesi, durumu ve motor yağının türü, soğuk çalıştırma akımının değerini etkiler (yüksek viskoziteli sınıflar kullanıldığında, çalıştırma için daha fazla akım gerekecektir).

Eski bir pili yenisi ile değiştirirken, başlangıç ​​akımı ve kapasite değerleri eskisinden az olmayan bir pil seçmelisiniz. Bu durumda kapasite yeni pil belki daha fazla. Normal çalışma koşullarında jeneratör sorunsuz bir şekilde şarj edecektir.

Sanılanın aksine daha büyük kapasiteli bir araç aküsü kullanmak pil ömrünü etkilemez. Pasaporttan daha küçük kapasiteli bir pil, yalnızca sıcak mevsimde kullanılabilir, ancak yine de - uzun süre değil. Aksi takdirde, bu tür ekipman uzun sürmez.

Boyutlar, ağırlık, terminal boyutları ve polarite

"Zanaatkarlar", elbette, mevcut aletler ve bir çekiç yardımıyla herhangi bir pili uyarlayabilir. Ancak, doğru ekipmanı seçebilecekken bunu neden yapıyorsunuz? Bunu yapmak için, pil için nişin boyutlarını bilmeniz ve üzerindeki pozitif terminalin yerini belirlemeniz gerekir.

Artı solda ise, bu bağlantıya doğrudan denir. Solda "eksi" ise - ters. Çoğu durumda, ters kutuplu bir pil düz bir kabloya yerleştirilebilir, ancak çoğu zaman yetersiz kablo uzunluğu veya kaputun kapanmasını önleyen yüzey uçları olabilir. Bu yüzden boyut ve bağlantı olarak uygun bir pil seçmelisiniz.

Servis yapılabilir ve bakım gerektirmeyen aküler

Servis verilen akülerde, ayda en az bir kez izlenmesi ve buharlaşma veya kaynama durumunda (dengesiz çalışma durumunda) doldurulması gereken elektrolit seviyesinin yenilenme olasılığı vardır. Bakım gerektirmeyen modeller sökmeye yönelik değildir. İçerdikleri elektrolit daha kalın veya daha fazla emilir.

Bakım gerektirmeyen akülerin çalışma güvenliği çok daha yüksektir. Sıcaklık değişimlerinde deformasyona uğramazlar, ters çevrilebilir ve önemli sarsıntılarla çalıştırılabilirler, ancak biraz daha pahalıdırlar. Bu nedenle, ek donanıma sahip olmayan, aşınmış bir alternatöre sahip yepyeni bir arabada, bakımı kolay ucuz bir pil koymak daha iyidir. Ancak aynı zamanda elektrolit seviyesini sürekli izlemek gerekir.

Sahtelerden kaçının!

Satın alırken, kalite ve beyan edilen parametreler nadiren gerçeğe karşılık geleceğinden, sahte ürünlerden kaçınmak da önemlidir. Kasanın kalitesi, fiş, çıkış terminalleri, üzerlerinde koruyucu kapakların olmaması, ayrıntılı işaretleme ve özel bir teknik pasaport ile sahte olduğunu belirlemek kolaydır.

› Bir araba aküsü seçimi

Soğuk mevsimde, pil güvenilirliği sorunu kilit noktalardan biridir. Kışın, motoru çalıştırma kolaylığı akünün durumuna bağlıdır. Ya da belki kiri yoğurmayı seviyorsunuz ve vinçlere, ek ışıklara ve diğer obur ekipmanlara mı ihtiyacınız var? Ya da belki de arabada daha yüksek sesle müzik dinlemenin hayranısınız ve müziği tüm çevrenin duymasını isteyecek kadar cömertsiniz? O zaman bu makale sizin için yararlı olabilir. Ne tür araba aküleri olduğuna ve bir araba için nasıl akü satın alınacağına odaklanılacaktır.

Akü, bir arabanın en önemli unsurlarından biridir.
Akü, elektrik enerjisini depolamak ve daha sonra onu yerleşik ağ için tek güç kaynağı olarak geri vermek üzere tasarlanmıştır.

Pil nasıl seçilir?
Anlaşılması gereken ilk şey, pillerin türleri ve türleridir. Üç tip araba aküsü vardır:
-Hizmet verilen;
-Kısmi hizmet;
-Hizmet verilmedi;

İlk tür şu anda çok nadirdir. Pil kutusu ebonitten yapılmıştır, dış kısım örneğin mastik ile kapatılmıştır. Bu tür pillerde herhangi bir elemanı değiştirmek mümkündür.

Kısmi servis pilleri en yaygın olanlarıdır. Bu tür pillerin bakımının özü, yalnızca gerekli elektrolit seviyesini korumaya ve yoğunluğunu kontrol etmeye indirgenmiştir.

Bakımı yapılmamış bir pil, tüm hizmet ömrü boyunca herhangi bir insan müdahalesi gerektirmez. Özel tasarım plakalar ve yoğuşma sistemleri kullanırlar. Bu tür piller bugün en yüksek kalite olarak kabul edilmektedir, bu nedenle fiyatları çok yüksektir.

Ek olarak, piller üretimlerinde kullanılan teknolojilerde farklılık gösterir:

Geleneksel piller - kurşun asit

Geleneksel piller kurşun asittir.İçlerinde elektrolit, pil sülfürik asit ve damıtılmış su karışımıdır. Bu tür pillerin avantajları arasında, düşük maliyetlerini, "hafıza etkisinin" tamamen yokluğunu ve düşük kendi kendine deşarj olmalarını vurgulamaya değer.

AGM teknolojisi (Emici Cam Mat)... Bu tip üretim ile plakalardaki aktif madde kayıpları en aza indirilir, bu nedenle yüksek güç özellikleri ve daha uzun servis ömrü sağlanır. Bir araba için akü seçerken, frenleme sırasında enerji geri kazanım sistemleri ve çok sayıda elektrik tüketicisi ile donatılmış araçlarda AGM akülerinin kullanılması tavsiye edilir.

GEL teknolojisi (Jel Elektrolit) Jel akülerde elektrolit, silika jel kullanılarak belirli bir kıvama getirilir. Bu tür piller ve AGM piller, deşarj derecesine bakılmaksızın ağda yüksek akım sağlayabilir. Genel olarak, jel piller servis edilemez.

Terminal düzenlemesi pil durumunda da önemli bir rol oynar. İleri veya geri olabilir. Çoğu araç, pozitif terminal solda ve negatif terminal sağda olacak şekilde düz kutupludur. Bu durumda pil "terminaller bize daha yakın" konumundadır.

Pil terminali konumu

Terminallerin yerini dikkate almazsanız, pil terminaline giden kablo uzunluğu yeterli olmayabilir. Avrupa ve Asya standartlarındaki piller için terminallerin boyutu da farklıdır. Avrupa pilinde, pozitif terminal 19,5 mm çapında, negatif terminal ise 17,9 mm'dir. Asya için bu değerler sırasıyla 12,7 mm ve 11,1 mm'dir.

Kapasite ve başlangıç ​​akımı.
Bunlar araba akülerinin en önemli iki özelliğidir.
Pilin kapasitesi, birim zaman başına kendisine verilen enerji miktarını belirler. Terminallerdeki voltaj yaklaşık 11 V ise, bir araç aküsü tamamen boşalmış olarak kabul edilir. Akü etiketinde belirtilen sayı, kapasitesini + 25 ° C'de ve yirmi saatlik deşarj akımını gösterir.

Basit bir örnek verelim. 55 Ah nominal akü kapasitesi ile yirmi saatlik deşarj akımı 55/20 = 2,75 A'dır. Yani bu akım gücünde akü 20 saat içinde kapasitesinin %100'ünden vazgeçecektir.

Ancak gerekli kapasiteyi karşılamak için hangi pili seçmelisiniz? Çok fazla düşünmenize ve üretici tarafından önerileni almanıza gerek yok. Daha düşük kapasiteli pillerin takılması kesinlikle önerilmez. Soğuk bir kış sabahı motoru çalıştırmak yeterli olmayabilir ve arabadaki tüm elektrikli cihazların normal çalışması da bozulacaktır.

Araç tipi için akü kapasitesi seçimi

Pil kapasitesi araç tipine uygun olmalıdır
Daha büyük bir kapasite seçebilirsiniz, ancak kendinizi fazla kaptırmadan. Buradaki ana şey, akünün arabanın kaputunun altında belirtilen yere girmesini sağlamaktır. Sürücüler arasında, pilin sürekli olarak az şarj edileceğini savunarak, önerilenden daha büyük kapasiteli bir pil takmanın kabul edilemez olduğuna dair bir görüş var. Ancak öyle değil. Motoru çalıştırmak için harcanan enerji, akünün kapasitesine bağlı değildir ve buna göre jeneratör tarafından aynı anda kolayca doldurulacaktır. Ayrıca, marş motorunun doğru olmayan hızlı yanması olasılığı da endişelere neden olur. Marş motoru tarafından tüketilen akım, yalnızca marş motorunun özelliklerine ve motoru çalıştırma koşullarına bağlıdır. Gördüğünüz gibi, burada kapasite önemli değil. Soğuk iklime sahip alanlar için, daha kapasiteli akülerde uzun süreli motor çalıştırma sırasındaki voltaj düşüşü azaldığından ve akünün güvenilirliği ve hizmet ömrü arttığından, yüksek kapasiteli bir akünün takılması bile önerilir.

ani akım nedir?
Bu, -18 °C sıcaklıkta motoru 3-30 saniye çalıştırmak için akünün verebileceği maksimum akımdır. Başlangıç ​​akımı göreceli bir değerdir. Yaşla birlikte pil kapasitesini kaybeder, bu da başlangıç ​​akımının değerinin azaldığı anlamına gelir. Hangi pili seçmenin daha iyi olduğunu düşünürken, iyi bir başlangıç ​​akımı beslemesine sahip pilleri tercih etmeye çalışın. Örneğin, marş motorunu çalıştırmak için 250 A gerekiyorsa, başlangıç ​​akımı en az 350 A olan bir akü seçin.
Dizel motorlu araçlar için, akünün kapasitesinin yanı sıra başlangıç ​​akımının benzinli muadillerinden daha yüksek bir büyüklük sırası olması gerektiğini belirtmekte fayda var.