Hemen hemen her insan taburculuk gibi bir sorunla karşı karşıya kaldı. akü, bu da motorun çalıştırılamamasına yol açar. Ne yazık ki, çoğu sürücü zaten tamamen boşaldığında pilin durumunu çok geç düşünüyor. Durumu düzeltmek için pilin performansını eski haline getirebilecek özel bir şarj cihazı kullanmak gerekiyor. Böyle bir cihazın varlığı, özellikle pil performansının önemli ölçüde bozulduğu kış aylarında önemlidir. Piyasadaki en iyi şarj cihazı hangisidir? Aralarındaki fark nedir ve fazla ödemeye değer mi? Derecelendirme, bu ve diğer soruların yanıtlarını bulmanıza yardımcı olacaktır. şarj cihazları 2017 araba aküleri için.

Pil şarj cihazı pazarı, farklı fiyatlarda çok sayıda seçenek sunar ve bu nedenle iyi cihazçok kolay değil. Gerçekten yüksek kaliteli bir ürün seçmek için pilin aşağıdaki özellikleri dikkate alınmalıdır:

• Başlangıç ​​akımı.
• Boyutlar.
• Kapasite.

en uygun seçim

En ucuz pili satın aldıysanız, şarj ederek tasarruf etmenin her zaman mümkün olmadığını unutmayın. Gerçek şu ki, hareket eden unsurlar çökebilir ve özelliklerini kaybedebilir. Otomotiv pazarının bu segmentindeki en iyi teklifleri içeren derecelendirmemiz, şarj cihazı seçimini önemli ölçüde kolaylaştırabilir.

Görevleriyle mükemmel bir şekilde başa çıkabilecek, fırfırsız basit bir cihaza ihtiyacınız varsa, AUTOELEKTRIKA T-1021 adlı Moskova araç akü şarj cihazına dikkat etmeniz gerekir. Düşük bir maliyetle, maksimum akım seviyesini sağlamaya ve ardından kademeli olarak azaltarak voltajı değiştirmeden bırakmaya izin veren otomatik bir çalışma moduna sahiptir. Ayrıca kullanılabilir manuel mod, daha da yüksek bir voltaja sahip - 17,6 V. Pili kapasite kaybetmeden şarj etmenizi sağlar. Ayrıca, bir desülfasyon işlemi gerçekleştirilir. Cihazın bir diğer güçlü yanı ise harika sistem kısa devre nedeniyle cihazın kırılmasına izin vermeyen güvenlik. Polarite ters ise, araç aküsünü şarj etmek çalışmayacaktır.

İşlevselliğe gelince, AUTOELECTRICA bu konuda da üzülmez. Düşük ağırlık, cihazı uygun bir plastik kulp ile taşımayı kolaylaştırır. Teller çok yüksek kalitede yapılmıştır ve sürekli bir akım beslemesine izin veren güçlü bağlantı elemanlarına sahiptir. Beğenmeyebileceğiniz tek şey pil voltajı kadran göstergesidir, ancak cihazın fiyatı göz önüne alındığında, böyle bir karar oldukça haklı olarak kabul edilir.

Kolaylık her şeyden önce gelir

Bosch'un C7 şarj cihazı çok sayıda modern elektronik sistemler, süreçteki paraziti en aza indirmenizi sağlar. Ayrıca, sızdırmaz muhafaza, iç elemanları korumanıza ve bu nedenle her koşulda kullanmanıza izin verir. Diğer şeylerin yanı sıra, bir araba garajının duvarına monte edilebilir ve gerektiğinde kullanılabilir.

Bosch şarj cihazı, çeşitli otomatik modların yanı sıra gerekli voltajı 6-24 V arasında ayarlama özelliğine sahiptir. Cihaz, aşağıdaki işlemleri gerçekleştirmenizi sağlar:

• Her türlü hava koşulunda şarj.
• Desulfatizasyon.
• Şarj geri kazanımı (tam deşarj durumunda bile).
• 12 V ağdan güç alan cihazlar.

Uygulamaya gelince, böyle bir pil küçük arabalar için uygundur ve SUV'ler ve ticari araçlar için şarj cihazlarından daha güçlü bir şey seçmek daha iyidir. Gerçek şu ki, mümkün olan maksimum akım 6A'dır, bu nedenle 100 Ah kapasiteli bir araba aküsünün şarj edilmesi yaklaşık 6 saat sürecektir. Güvenlik sistemi ayrıca cihazın her türlü zarar görmesini engeller ve tüm göstergeler LCD'de görüntülenir. Cihazın maliyeti ortalama düzeydedir, ancak aynı zamanda özelliklere tam olarak karşılık gelir.

En iyi cihazlar

Büyük ve kapasitif piller için 8A üreten Inelco Kee Power Medium şarj cihazı mükemmeldir. Daha pahalı cihazları karşılaştırsak bile, herkes bizim versiyonumuzla karşılaştıramaz. Tabii ki, kasa tamamen kapalı, bu da işlevselliği için bir artı. Dezavantajı, tellerin kısa uzunluğudur ve bu nedenle doğrudan araç aküsünün yanına yerleştirilmelidir.

Cihaz aküye bağlanır bağlanmaz teşhise başlar, tüm parametreleri kontrol eder ve ardından şarj eder (kükürt giderme işleminden sonra). Birkaç mod vardır ve bu nedenle sıcaklık düşükse, şarj işlemini hızlandırmak için bir kış modu seçmek daha iyidir. Tamamen boşalmış piller için kurtarma modu uygundur. Güvenlik sistemi hakkında konuşmaya gerek yok - burada en yüksek seviye... Bu arada bu cihazı çakmak vasıtasıyla aküye bağlayabilir ve araçtan inmeden şarjı yükseltebilirsiniz.

Optimate 6'dan da bahsetmek istiyorum çünkü bu cihaz insan müdahalesini tamamen dışlıyor. Kullanıcının yapması gereken tek şey pile bağlamaktır, bundan sonra süreç otomatik olarak geçecektir (durum değerlendirilecek, mod seçilecektir vb.). Maksimum amper değeri 6A olan bu şarj cihazının küçük piller için uygun olduğu açıktır.

Bu araç şarj cihazlarının her birinin hem avantajları hem de dezavantajları vardır. Bütçenizi, pil tipinizi ve arabanızı göz önünde bulundurarak, ihtiyacınıza göre cihazı seçin, derecelendirmemiz size bu konuda yardımcı olacaktır. Ana koşul, güvenilir ve arızasız çalışacak bir orijinalin satın alınmasıdır.

"Tekerleğin Arkasında" dergisi

Düşük pil? Küçük bir kutu alıyoruz, kaputun altındaki terminallere yapışıyoruz ve ... Başlayacak mı, başlamayacak mı? Ve "cep" fırlatıcılarından hangisi görevle diğerlerinden daha iyi başa çıkacak?

Bu fırlatıcıların en büyük avantajı elbette telefonları, tabletleri ve diğer cihazları şarj edebilmeleri değil. Bu küçük enerji kaynakları, soğukta araba marşlarını çalıştırmak için tasarlanmıştır. Şaşırtıcı bir şekilde, bu birkaç yüz amper gerektirir! Bu yüzden başlangıç ​​şarj cihazlarının hangi akımları vereceğini değerlendirmeye karar verdik. Bizden önce kimse bunu kontrol etmedi - dizinizde gerekli ölçümleri yapamazsınız, özel ekipmana ihtiyacınız var.

Beş fırlatıcı (bunlar güçlendiriciler, hızlı başlangıçlar) bizim yöntemimize göre test edildi. Tabloyu ve yorumlarımızı incelemek için çok tembel olanlar için, nihai "skor tablosundaki skoru" hemen bildireceğiz.

Bu nedenle, pozitif bir sıcaklıkta tüm fırlatıcılar verimlidir, ancak soğutulduklarında ekşi olurlar.

Test prosedürü

Tam şarjlı başlatma cihazları, daha önce sıfıra deşarj edilmiş (paragraf 9.1.2. GOST R 53165-2008 uyarınca 10.5 V'luk kutup terminallerindeki bir gerilime kadar) 60 Ah enerji kapasiteli bir akümülatöre bağlandı.

Ana ölçümler +25 ºС ortam sıcaklığında gerçekleştirilmiştir. Çalıştırma cihazını aküye bağladıktan sonra deşarjın başlamasına kadar geçen süre her cihaz için 5 saniye idi.

Kalkış akımı deşarjlarının süresi - 10 saniye; basamak sayısı - 3 (bir dakikalık aralıklarla).

Pik akımlı deşarj süresi - 3 saniye; basamak sayısı 1'dir.

İlgi uğruna, –30 ºС'de bir dizi ek ölçüm yapıldı, ancak bu, kullanım talimatlarıyla çelişiyor. Sadece başlangıç ​​cihazı soğutuldu. Boşalmış standart pilin elektrolit sıcaklığı pozitif tutuldu, aksi takdirde kaçınılmaz olarak arızalanırdı. Bu nedenle, kışın, "aydınlatmadan" önce, cihazın ısınması gerekir - en azından koynunda ve donmuş bir motoru bile çalıştırabilirsiniz.

Tüm güçlendiriciler, motoru boşalmış bir standart akü ile canlandırdı. Ancak, enerji rezervleri farklıydı. Ve marş motorunu daha uzun süre çevirmek zorunda kalsaydım (örneğin, mumları “üflemek” için), o zaman daha fazla enerji biriktiren en kalıcı olurdu - ve bu CARKU E-Power-21 güçlendiricidir. Enerjik yetenekleri diğerlerinden açıkça daha yüksektir. Ancak, o hepsinden pahalıdır.

Bu aldatıcı numaralar

Başlangıç ​​cihazlarının enerji özellikleri, kural olarak, amper-saat ve watt-saat olarak verilir. Birini diğerine dönüştürmek kolaydır: amper-saati 3,7 ile çarparız ve watt-saati elde ederiz. 3.7V, bu ürünlerde kullanılan tek lityum pilin voltajıdır. Gerçek örneklerde, birkaç pil seri olarak kurulur.

Amper-saat cinsinden ölçülen parametreye yanlışlıkla kapasite denir. Aslında akım ve zamanın çarpımı bir kapasite değil, bir yük verir! Bu durumda "kapasite" terimi teknik olarak uygunsuzdur ve pratikte yalnızca yerleşik bir geleneğe bir övgü olarak kullanılır. Bununla birlikte, üreticiler tarafından beyan edilen başka bir parametre gibi - güç (watt-saat olarak ölçülür), kapasite bir kimyasal akım kaynağı için depolanan enerjinin mutlak bir ölçüsü değildir. Bu göstergeler, ölçümlerin yapıldığı deşarj akımının değerine bağlıdır. Geliştirici düşük deşarj akımında okumalar yaptıysa, bir araba motorunu çalıştırırken gereken başlatma akımlarına göre gücü veya kapasiteyi yeniden hesaplamak pratik olarak gerçekçi değildir - bağımlılık doğrusal değildir. Ve 14 ila 18 Ah arasındaki cihazların açıklamalarında belirtilen enerji yoğunluğunun, deşarj modunda tam olarak düşük akım çıkışında ölçüldüğü görülüyor. Programlanabilir elektronik DC yüküne (Maynuo M9712) sahip bir cihaz üzerindeki testimiz, voltajı 5 V olan USB çıkışı üzerinden 1 A'lık bir yük akımı ile bu sıradaki değerlerin elde edildiğini gösterdi. özellikle düşük sıcaklıklarda başlangıç ​​akımları, amper-saat ve watt-saat çok daha az olacaktır. Yani, bu gibi durumlarda motor en sık çalışır - onları modelledik.