Görünüşe göre daha kolay olan şey - mağazaya gidip beğendiğiniz ürünü satın almak mı? İlk bakışta basit gibi görünse de, bir araba için tekerlek seçmek oldukça zor bir iştir. Özellikle üretimleri için çeşitli teknolojileri ve iç piyasada sunulan modelleri dikkate alırsanız. İlişkin model aralığı Pekala, bu tamamen kişisel bir mesele. Dedikleri gibi, tat ve renk - tüm keçeli kalemler farklıdır. Ancak teknolojiden daha ayrıntılı olarak bahsetmeye değer. Sadece arabanın sürüş performansı değil, aynı zamanda yoldaki güvenliğiniz de buna bağlıdır.

Alternatif

Yani, bugün en yaygın olanı üç tiptir. jantlar arabalar için. Birincisi geleneksel çelik ürünlerdir. Ucuzlar ve bu tür disklerin avantajları belki de burada bitiyor. Büyük ağırlık, rötuş ihtiyacı ve diğer faktörler popülerliklerini olumsuz etkiler. Bugün sadece ucuz bir arabanın temel versiyonunda görülebilirler. Bununla birlikte, birçok otomobil üreticisi seri modelleri dökümle tamamlamayı tercih ettiğinden, bu da nadirdir.

Bu arada, döküm hakkında. Sözde döküm, aynı zamanda hafif alaşım veya dövme jantlardır - piyasada en çok aranan ürün. Neden? Her şey çok basit. Hafiftirler ve bu da makinenin kullanımı, dinamik nitelikleri ve güvenliği üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir. Bu tür diskler, çok sayıda model arasından seçilebilir ve bugünkü maliyetleri, geleneksel damgalama fiyatından çok daha yüksek değildir.

Ancak bir alternatif var - kollu araba tekerlekleri. Bu nadir bir durum değil. Bugün birçok tanınmış şirket tarafından üretilmektedir. Üstelik sadece üretilmiyor, aynı zamanda oldukça başarılı bir şekilde satılıyorlar. Tabii ki, bu tür ürünlerin tüketici çemberi, potansiyel döküm alıcılarının sayısından biraz daha azdır. Ancak, seçkin, seçkin ürünlerin nişinde kalmayı tercih ederek satış lideri gibi davranmıyor.

Tasarım hakkında birkaç söz

Yapısal olarak, bu tür diskler bir jant, parmaklıklar ve tekerleği göbeğe sabitlemeye yarayan merkezi bir parçadır. Terim dilinde konuşursak, telli disklerin bir kenarı, bir rafı ve bir akışı vardır. Birinci yapısal eleman lastiği sabitlemeye hizmet eder, ikincisi ise lastik için bir destektir. Bu arada, bu tür diskler ile damgalama ve döküm arasındaki en önemli farklardan biri rafın imalatında yatmaktadır. Kauçuğun daha güvenli bir şekilde tutturulması için disk yüzeyine 5 derecelik bir açıyla yapılırlar. Akışa gelince, lastik takmak ve sökmek için tasarlanmıştır ve bu amaçla geleneksel versiyondan daha derin yapılır.

Faydaları var mı?

Bahsederken bu tip araba diskleri, geleneksel olarak şüphesiz avantajlar olarak kabul edilen birkaç özellik vardır:

Genel olarak, yukarıda açıklanan tüm avantajlar haklı olarak belirtilmiştir. Başka bir şey de, diyelim ki alaşım jantlar kadar çok olmamasıdır. Ancak bunların statü ürünleri olduğunu unutmayın. Bireyselliği vurgularlar, araba sahibinin yaşayabilirliğine anlamlı bir şekilde tanıklık ederler.

biraz olumsuzluk

Bu anları dezavantaj olarak adlandırmak zordur. Ancak, kısıtlamaların rolüyle %100 başa çıkıyorlar. Ne hakkında konuşuyoruz? Örneğin, kollu araba tekerleklerinin oldukça pahalı olduğu gerçeği hakkında. Ayrıca günümüzde çok yaygın olan iç lastiksiz lastiklerle birlikte kullanılamazlar. Bunun nedeni, jant tellerinin her 10-20 bin kilometrede bir sıkılması gerektiğidir. Başka bir deyişle, telli jantları tamamen pratik bir bakış açısıyla değerlendirmenin bir anlamı yoktur.

Her motosiklet sahibi er ya da geç arazi motosikletleri için yüksek kaliteli tekerlek tellerini nereden satın alacakları sorusuyla karşı karşıya kalır. Motosiklet jant teli edinme sorunu hiçbir şekilde hafife alınmamalıdır. Sonuçta, sadece motosikletin arazi kabiliyetinin özellikleri değil, aynı zamanda sürücünün güvenliği de doğrudan buna bağlıdır.

Motosiklet jant tellerinin sınıflandırılması

Arazi motosikleti tekerleğiniz için tekerlek teli satın almadan önce, modeller arasındaki farkların ne olduğunu anlamanız gerekir. Kesinlikle tüm örgü iğneleri üç gruba ayrılabilir:

1. Ön tekerlekte kullanım için (en hafifi, ön tekerlek jantına monte edilmek üzere tasarlanmıştır);
2. Arka jant için jant telleri (en ağırı, çünkü imalatlarında özel bir güçlü alaşım kullanılır; tahrik tekerleğinin çekiş jantının taşıdığı artan yük için tasarlanmıştır);
3. Üniversal (çukur bisikletinizin hem ön hem de arka jantlarına takılabilir).

Ayrıca satın alabileceğiniz tüm şişlerin bedenleri de değişmektedir. Jantınızın çapına bağlı olarak 12", 14", 16" veya 19" jantlara uyacak şekilde tasarlanmış ebatlardan birini seçmeniz gerekecektir.

Seçim yaparken hata yapmamak ve yanlış jant teli veya hub'ınıza takılamayacak jant teli almamak için, satın almadan önce satıcıya danıştığınızdan emin olun. Sonuçta, jant çapınız R12 ise, 14, 19 veya 16 inçlik jantlara uyacak şekilde tasarlanmış jant telleri çalışmayacaktır. R12 boyutunda jantın göbeğine özel olarak oturan jant tellerine ihtiyacınız var.

Menzilde gezinmenizi kolaylaştırmak için motosikletinizin jant boyutuna dikkat edin. Şöyle görünmelidir: r12/60/90. Latin harfi R'den sonraki değerler ve jantın çapıdır. Yani, jant boyutunuz r12 ise, jantlar için 12 inç çapında jant tellerine ihtiyacınız vardır.

Nereden ve nasıl satın alınır?

Bugüne kadar, pazar, motosiklet jant teli satışı teklifleriyle aşırı doymuş durumda. Ancak daha önce de belirtildiği gibi, önce kaliteye dikkat etmeniz gerekir. "" çevrimiçi mağazasından motosikletinizin göbeğine takmak üzere jant teli satın almak istiyorsanız, satın alma işleminin kalitesi hakkında hiçbir şüpheniz olamaz. Ek olarak, çevrimiçi kataloğumuzun sayfalarında 12, 14, 16 ve 19 inç jantlara takılmak üzere tasarlanmış jant telleri bulabilirsiniz.

Buna karşılık danışmanlarımız arazi motosikleti için jant teli ve diğer yedek parçaları seçerken size nazikçe yardımcı olacaktır.

Bu kılavuz, arabanın görüntüsünü tamamlamak isteyenler içindir, çünkü şık tekerlekler - iyi bir yol dikkat çekmek. Ek olarak, uygun şekilde seçilmiş tekerlekler yol tutuşunu iyileştirir, bu nedenle bu tarz stiller sürücüler arasında popülerdir.

Bu durumda, asıl mesele aşırıya kaçmamaktır, çünkü bugün karşılayabileceğiniz en büyük diskleri satın alabilirsiniz. Ancak, bu yol açabilir ciddi sorunlar. Jantlar uygun bir dengeye sahip olmalı ve arabanın bombelerine tam olarak oturmalıdır. Daha büyük çaplı diskleri yerleştirmek mümkündür, ancak bundan önce gövde geometrisini değiştirmek ve süspansiyonu değiştirmek gerekir. Uygun olmayan disklerin kullanım için kötü olduğunu unutmayın.


Sürücü Kurulum Kılavuzu
Üst düzey jantların çoğu, ağırlığı ve ısıyı azaltan alüminyumdan yapılmıştır.


Genellikle tekerlek boyutu inç olarak belirtilir, örneğin 15-6-J. Burada 15 diskin bir iç kenardan diğerine çapı, 6 jantın iç kenarından jantın dış kenarına kadar olan genişliği, J jantın şeklidir.


Kalkış

Kalkış zımbanın bağlantı noktası ile diskin merkez noktası arasındaki mesafedir.


Hükümsüzkalkış– zımbanın referans noktası diskin merkez çizgisi üzerindedir.

Pozitifkalkış– zımbanın referans noktası, diskin merkez çizgisinin önüne daha fazla kaydırılır.

Olumsuzkalkış - zımbanın bağlantı noktası, diskin merkez çizgisinin arkasına daha fazla kaymıştır .

Ofset genellikle diskin üzerine kabartma olarak yazılır ve "ET50" olarak anılır. Bu sayı, diskin 50 mm ofsete sahip olduğunu gösterir.

geri boşluk
Geri boşluk, kenar kenarının arkası ile zımbanın bağlantı noktası arasındaki mesafedir. Örneğin, diskin merkezinde zımba referans noktası olan (sıfır çıkıntı) arka boşluklu 8" genişliğinde bir disk vardır.
Önemli: jantın toplam genişliği genellikle jantın bir kenarından diğerine ölçülür.


Cıvatalar ve hatve daire çapı (PCD)
Birkaç cıvata modeli vardır. Çoğu araçta 4 veya 5 cıvata bulunur, bu nedenle 4 cıvatalı ve 5 cıvatalı şablonlar olarak bilinirler. Hatve dairesinin çapı, çapraz olarak zıt iki cıvata (ara parçaları) arasındaki mesafe olarak hesaplanır.


Diskleri doğru PCD ile takmak önemlidir. Evrensel PCD şablonlarına sahip diskler bulabilirsiniz, ancak bunları doğru olarak adlandırmak tamamen doğru değildir.


Disk türleri

• Alaşım jantlar

Tek parçadan döküm. Çoğu standart alaşım jant dökümdür.

• modüler sürücüler

Modüler diskler, genellikle bir orta bölümle (3 parçalı modüller) birleştirilmiş veya birbirine kaynaklanmış ön ve arka yarılara sahiptir.

• Bileşik diskler

Bileşik diskler, kaynaklanmış döküm merkez bölümü olan bir çerçeveye sahiptir.

• Boş diskler

Boş diskler, tek bir alüminyum parçasından yapılmış dövme alüminyum merkez bölümü olan bir çerçeveye sahiptir. Sıcak çubuklar ve güçlü araba sahipleri arasında popüler.

• Tekerlekler konuştu

Bunlar, telli disklere çok benzeyen ancak geçmeli jant telleri üzerinde bir çıkıntı ile kalıplanmış olan kafes disklerle karıştırılmamalıdır. Jant diskleri ayrı jant tellerinden (çelik) yapılır, janta bir somunla takılır ve bağlanır. Tellerin güç veren belirli bir yapısı vardır.


Disk Seçim Kılavuzu
Tekerlek satın almadan önce, modelinizin arabasının baktığınız tekerleklerle birlikte bir fotoğrafını bulmak güzel olurdu. Böylece arabanın gelecekteki görünümünü ve tekerleklerin belirli bir modelde nasıl görüneceğini değerlendirebilirsiniz. Disklerin çapını arttırmak, "+1", "+2" vb. Terimlerle karşılaşabilir. Bu, 15" jantlarınız varsa ve 16" jantları tercih ederseniz, bunun +1, 17"'nin +2 olduğu vb. anlamına gelir. Tabii ki, çapı artırmak, daha düşük bir profil olan lastiklerin değiştirilmesini gerektirecektir.


Daha geniş jantlara geçiş, tekerlek saplamaları ve yatakları üzerinde daha fazla stresin yanı sıra daha fazla yaysız ağırlık anlamına gelir. Tekerlekler ayrıca tekerlek bombelerine sürtünerek, daha geniş olanları keserek veya genişleterek/yuvarlayarak genişletilmelerini gerektirebilir.


İdeal olarak, yol tutuş sorunlarından ve arabanın diğer parçaları üzerinde gereksiz stresten kaçınmak için aracınızın orijinal kitine mümkün olduğunca bağlı kalmalısınız. Dikkate alınması gereken başka bir nokta da, merkez deliğin çapının zımbaya uyan bir merkezleme halkası gerektirecek olan mevcut olandan farklı olabileceğidir.


Tekerlek ara parçaları
Tekerlek ara parçaları mevcut jantları daha da ileri iter. Daha uzun saplamalar takılabilir, ancak bunlar aracın yol tutuşunu etkilemez, sadece diski saplama boyunca daha fazla hareket ettirerek ek yük sağlar. Buna fazla kapılmanız önerilmez. Ayrıca yerleşik saplamalara sahip havai merkez şimleri satın alabilir ve diskleri dışarı iterek mevcut göbeklere takabilirsiniz. Bu en iyi ve daha güvenli seçenek olacaktır.


Disk satın alırken ne yapılmalı ve nelere dikkat edilmelidir?

• Sallanmayı önlemek için jantları ve lastikleri dengeleyin. Diğer mekanik parçalara zarar verebilir.
• Doğru yanal adıma sahip olduğunuzdan emin olun.
• Yeterli kemer genişliğine sahip olduğunuzdan emin olun (virajı alırken bunu unutmayın)
• Yeterli süspansiyon bileşeni açıklığına sahip olduğunuzdan emin olun (ayarlanabilir amortisörler, havalı süspansiyon vb. bazıları için çözüm olabilir).
• Standart olmayan/kullanılmış tekerlekler farklı bir göbek boyutuna sahip olabilir, bu nedenle bunları takmak için merkezleme rondelaları satın almanız gerekecektir.
• Çok fazla genişleme, diğer parçalara aşırı baskı uygulayabilir.
• Jantın içine basan daha büyük jantlar ve düşük profilli lastikler satın almak kenar hasarı olasılığını artırır.
• Bijon somunları/cıvataları uygun şekilde sıkılmalı ve aşırı sıkılmamalıdır.

öneriler
Disk seçimi kişisel bir zevk meselesidir. Ancak, standart jant ve lastik boyutlarına bağlı kalmaya çalışın. Vücudun geometrisini değiştirmeye hazır değilseniz, boyut artışına kendinizi kaptırmayın. Arabanızda harika göründüklerinden emin olun.