Batéria do auta má také vlastnosti ako polarita, nominálna kapacita, rozmery. Dôležitý je tiež ukazovateľ hodnoty jeho štartovacieho výkonu (štartovacieho prúdu).

Táto hodnota je obzvlášť dôležitá v oblastiach s drsným podnebím, pretože ukazuje schopnosť batérie naštartovať studený motor. Toto je spravidla najdôležitejšie v zimnej sezóne. Číselný indikátor štartovacieho prúdu sa rovná výkonu, ktorý môže batéria dodávať 30 sekúnd, ak je vonkajšia teplota - 18 ° C.

Hodnota, ktorá charakterizuje výkon batérie, závisí od priemerného napätia v samotnom obvode a veľkosti vybíjacieho prúdu. Určené meraním po rovnakých časových intervaloch: výkon = vybíjací prúd. vybíjacie napätie.

V štartovacom režime dochádza k výraznému zníženiu priemerného menovitého napätia a zvýšeniu vybíjacieho prúdu. Pri konštantnom štartovacom prúde sa zvyšuje výkon, ktorý batéria vynakladá na štartovanie motora, čo vedie k zníženiu napätia na jeho svorkách. Prirodzene, čím nižší je indikátor napätia, tým pomalšie sa štartér štartuje kľukovým hriadeľom motora. Odvodme inverzný vzťah: čím väčší je štartovací výkon batérie, tým viac otáčok štartér pri štarte vykoná. Motor sa teda naštartuje oveľa rýchlejšie.

V procese testovania batérie sa batéria vybíja nepretržite prúdom, ktorý je podobný prúdu spotrebovanému štartérom. Zvyškové napätie je 6 voltov. Intervaly merania, v ktorých boli hodnoty napätia zaznamenané na svorkách batérie, sú zaznamenané v jeho údajoch z pasu. Energetická rezerva batérie alebo jej rezervná kapacita na naštartovanie motora je charakterizovaná časom štartovacieho vybitia. V tomto prípade rozhodujúcu úlohu zohráva nominálna kapacita batérie - čím vyššia je jej hodnota, tým viac pokusov bude musieť vlastník auta naštartovať motor.

Je potrebné poznamenať, že pre batérie, ktoré sú úplne identické v nominálnej kapacite a rozmeroch, sa indikátor štartovacieho prúdu môže líšiť. V prvom rade je to kvôli vlastnostiam materiálov použitých na výrobu batérie a vlastnostiam jej dizajnu. Počiatočný prúd sa môže napríklad zvýšiť, ak sa poréznosť použitých olovených platní zvýši a ich počet sa zvýši, ako aj v prítomnosti kyseliny ortofosforečnej v aktívnej paste a podobne.

Zvýšený štartovací prúd majú nabíjacie batérie, ktoré sú určené na prevádzku v automobiloch s naftovými motormi. Porovnajte, 55 Ah batéria pre benzínový motor má štartovací prúd 255 A a rovnaká batéria pre naftový motor má napríklad 300 A, ako v Batérie Bosch .

Ak si pri výbere batérie všimnete, že batérie majú rovnaké parametre (kapacita, rozmery a polarita), ale jedna z nich má väčšiu hodnotu zapínacieho prúdu, kúpte si tento model. Naštartovanie motora v chladnom období to bude dodatočné plus... Nie je potrebné sa báť, že by táto hodnota mohla nejako negatívne ovplyvniť činnosť elektrického systému vozidla. Štartovací prúd ovplyvňuje iba kvalitu a spoľahlivosť štartovania motora. Prevádzka elektrických spotrebičov je úplne závislá od napätia batérie, ktoré zostáva štandardné bez ohľadu na hodnotu štartovacieho prúdu.

Vezmite prosím na vedomie, že zapínací prúd je na obale výrobku uvedený v jednej z prijatých noriem: EN (norma Európskej únie), DIN (Nemecko) a SAE (USA).

1) Európska norma (európska norma): batéria sa vybije až na 7,5 V do 10 sekúnd a pri teplote mínus 18 ° C.

2) nemčina (norma Deutsche Industrie): počas testu sa batéria vybije na 9,0 V na 30 sekúnd pri rovnakej teplote;

3) americký štandard; batéria sa vybije do 30 sekúnd na napätie 7,2 V za podobných teplotných podmienok;

Najbližšie k nášmu GOST je nemecký štandard, ktorý je zaznamenaný na väčšine batérií z Európy.

Čo je nárazový prúd batérie a ako sa meria?

Moderná automobilová batéria má veľa parametrov: kapacitu, napätie a EMF, vnútorný odpor, polaritu, rozmery, hmotnosť atď. Jednou z najdôležitejších vlastností batérie je štartovací prúd. V súlade s GOST R 53165-2008 sa tento parameter nazýva štartovací prúd za studena. Ukazuje prúd, ktorý môže batéria poskytnúť na naštartovanie motora za určených podmienok. Podľa GOST existuje aj taká charakteristika, ktorá sa nazýva nominálny vybíjací prúd. O týchto parametroch budeme hovoriť v tomto článku.

Toto je množstvo prúdu, ktoré môže za daných podmienok akumulátorová batéria vydať. Ako sa určuje zapínací prúd? V súlade s rovnakou normou GOST R 53165-2008 je batéria umiestnená v chladničke s nútenou cirkuláciou vzduchu. Teplota v ňom je mínus 18 stupňov Celzia. Batéria je tam, kým teplota v jednom z centrálnych článkov batérie nie je mínus 18 stupňov. Batéria sa obvykle testuje v komore 24 hodín.

Potom sa batéria vybije štartovacím prúdom, ktorý pre ňu deklaruje výrobca. Napätie batérie sa zaznamená po 10 a 30 sekundách vybitia. Potom sa prúd vypne. Počas vybíjania musí mať prúd odchýlku nie väčšiu ako 0,5%. Výsledné napätie na svorkách batérie by malo byť:

• Po 10 sekundách - najmenej 7,5 voltov;
• Po 30 sekundách - najmenej 7,2 voltov.

Ak napätie zodpovedá týmto hodnotám, potom sa štartovací prúd za studena alebo zapínací prúd batérie považuje za zodpovedajúce deklarovanej hodnote. Toto je prvá fáza testu štartovacieho prúdu.

Druhá fáza sa začína potom, čo bola batéria najmenej 20 sekúnd v pokoji. Potom sa batéria vybije konštantným prúdom 0,6 * I na napätie na svorkách 6 voltov. I je deklarovaný štartovací prúd. V tomto prípade je zaznamenaný čas vybitia batérie až 6 voltov. Takto prebieha druhá etapa testovania.

Existujú aj testy na štartovací prúd batérie za studena pre veľmi chladné podnebie. V tomto prípade sa všetky testy vykonávajú rovnakým spôsobom, ale batéria sa v komore ochladí na mínus 29 stupňov.

Nábehový prúd by sa nemal zamieňať s menovitým výbojovým prúdom. Menovitý prúd je to, čo je batéria schopná dodať do vonkajšieho obvodu po dobu 20 hodín. V tomto prípade by napätie na svorkách batérie nemalo klesnúť pod 10,5 voltov.

Štartovací prúd na štítku batérie

Pri výbere batérie by ste mali takýto parameter považovať za zapínací prúd. Preto musíte byť schopní z neho získať informácie o ňom. Označenie batérie sa môže líšiť v závislosti od normy výrobcu. Pozrime sa na základné štandardy.

• Ruský štandard (vyššie uvedený GOST R 53165-2008). Označenie vyzerá ako 6ST-60 APZ. Počiatočný prúd tu nie je jasne uvedený, ale je nevyhnutne prítomný na štítku batérie vedľa hodnoty kapacity. Príklady boli ukázané na obrázkoch nižšie;
• Európska norma (ETN). Príklad 555 065 043. Tu je počiatočný prúd šifrovaný poslednými tromi číslicami. Túto hodnotu musíte vynásobiť 10 a získate 430 ampérov;
• Nemecká norma (DIN). Ukážka 555 19. V tomto označení nie je žiadne označenie zapínacieho prúdu. Na čo sa teda musíte pozrieť, je štítok;
• Ázijský štandard (JIS). Príklad 74B24L. Hodnota štartovacieho prúdu za studena nie je uvedená, ako v predchádzajúcom prípade. Tu stojí za zmienku, že väčšina batérií ázijskej výroby má o niečo nižší štartovací prúd ako európske batérie podobnej kapacity;
• Americký štandard (SAE J537). Označenie vzorky А34650. Štartovací prúd je indikovaný poslednými 3 číslicami - 650 ampérov. Hodnota je vyššia ako u európskych batérií s rovnakou kapacitou, pretože technika merania je odlišná. Približná zhoda: SAE = 1,7 * DIN (kapacita batérie až 90 Ah) a SAE = 1,6 * DIN (90─200 Ah).

Voľba batérie pre auto sa spravidla vykonáva v závislosti od veľkosti motora. V nižšie uvedenej tabuľke môžete vidieť súlad medzi kapacitou batérie a veľkosťou motora.

Kapacita batérie, Ah	Vozidlo	Objem motora, l
Kapacita batérie, Ah	Vozidlo	Objem motora, l
55	autá	1 - 1,6
60	autá	1,3 - 1,9
66	autá (crossovery, SUV)	1,4 - 2,3
77	ľahké nákladné autá	1,6 - 3,2
90	stredne ťažké nákladné autá	1,9 - 4,5
140	nákladné autá	3,8 - 10,9
190	špeciálne vybavenie (rýpadlá, buldozéry)	7,2 - 12
200	nákladné autá (nákladné autá, cestné vlaky)	7,5 - 17

Ak je motor naftový, stojí za to vziať si batériu s kapacitou o 10-15% viac ako pre benzínový motor rovnakého objemu.

Ak sa vám článok ukázal ako užitočný, pošlite naň odkaz sociálne siete... To pomôže rozvoju stránky. Hlasujte v ankete nižšie a ohodnoťte materiál! Opravy a doplnky k článku nechajte v komentároch.

Štartovací prúd autobatérie je vážnym parametrom každej batérie, ktorá určuje jej výkon, a práve na nej závisí schopnosť naštartovať motor automobilu v každom ročnom období. Niektorí vodiči nevedia, čo znamená pojem štartovací prúd, a vyberajú si slabé batérie, čo vedie k ich rýchlemu zhoršeniu. Preto, aby sa tomu zabránilo, musí byť batéria zvolená starostlivo a ako to urobiť, bude popísané nižšie.

Nábehový súčasný koncept

Batéria do auta je komplexné zariadenie, ktoré má dve hlavné funkcie:

• akumulačné - to znamená zbierať v elektrine;
• generátor - to znamená, že v správny čas použite nahromadený prúd na spustenie motora a na udržanie prevádzky osvetľovacích zariadení, ak generátor a štartér nefungujú.

Takéto funkcie batérie vyžadujú starostlivý prístup k výrobe a výberu takejto batérie od moderných výrobcov, ako aj od motoristov.

Pre osobné automobily, ktorých objemy motorov nemajú veľký objem, sa používajú štandardné batérie, ktoré majú paralelne zapojených 6 kontajnerov (plechoviek). Skladajú sa z olovených platní, ako aj zo špeciálneho porézneho naprašovania naplneného elektrolytom (kyselinou). Každý kondenzátor vydáva napätie 2 volty a spolu dáva 12 voltov.

Existuje však ďalší indikátor, ktorý sa nazýva štartovací prúd batérie. V skutočnosti je to kapacita batérie, to znamená schopnosť akumulovať elektrickú energiu, ktorá bude stačiť na spustenie štartéra. Na druhej strane musí roztočiť zotrvačník auta a uviesť do pohybu valce, ktoré stlačia palivo na 13 až 15 atmosfér, a iskra ho zapáli.

Podľa všeobecne uznávaných ukazovateľov sa predpokladá, že kapacita batérie by mala stačiť na to, aby sa štartér spolu so zotrvačníkom nepretržite otáčal jednu hodinu. Potom nevyhnutne príde úplné vybitie batérie.

Naštartovanie motora bude trvať 30 sekúnd a počas tejto doby by batéria mala vydať maximálnu prúdovú silu. V tomto prípade napätie klesne na 6 voltov, kým dôjde k maximálnej návratnosti, a potom sa obnoví.

Podľa prijatých medzinárodných noriem musí byť minimálny štartovací prúd pre benzínové motory najmenej 300 ampérov za hodinu (keď je batéria v prevádzke 30 sekúnd) a pre naftové motory 350 až 400 ampérov za hodinu (ak batéria pracuje 30 hodín) sekúnd). Prirodzene, tieto ukazovatele sa počítajú, ak teplota vzduchu neklesne o viac ako -18 stupňov.

Keď ste zistili, aký je počiatočný prúd, môžete prejsť na rôzne moderné nabíjateľné batérie.

Je dôležité vedieť, že napriek rovnakým parametrom batérie môžu mať rôzne indikátory štartovacieho prúdu. To závisí od výrobcov, ako aj od materiálov, ktoré používajú. Uvažuje sa napríklad o batériách najvyššej kvality, pri výrobe ktorých sa používa čistené olovo, ako aj o veľkom počte dosiek vyrobených z tohto kovu.

Ako nájsť správnu batériu

Pred odchodom do obchodu pre batériu sa musí vodič naučiť niektoré parametre, ako aj zvláštnosti ich výberu.

Na vyzdvihnutie batérie, vodič musí mať nasledujúce informácie.

1. Aký je v ňom štartovací prúd... Takmer všetci výrobcovia uvádzajú tento parameter na štítku, ktorý je možné vidieť na batérii. V závislosti od krajiny výrobcu na ňom bude existovať určitá skratka. Toto bude podrobnejšie uvedené nižšie vo forme tabuľky. Niektorí výrobcovia uvádzajú parametre v knihe dodanej s batériou.
2. Aký motor môže taká batéria naštartovať... Batérie sa vyrábajú osobitne pre benzínové a naftové motory. Dôvodom je skutočnosť, že pre naftové jednotky by mal byť štartovací prúd väčší ako pre benzínové, pretože v prvej možnosti je palivo vystavené tlaku 30 atmosfér, a nie 15.
3. Na aké teploty je batéria určená... Pri zimných teplotách začína olej v motoroch hustnúť, takže na spustenie batérie je potrebný väčší prúd. Mnoho výrobcov testuje svoje výrobky pri 18 stupňoch. Pri každom poklese teploty o 3 stupne potrebuje batéria o 30% viac menovitého výkonu na otáčanie zotrvačníka a nútenie motora naštartovať. V silných mrazových podmienkach by mal byť štartovací prúd oveľa vyšší ako nominálny.

Je dôležité vedieť, že pre dieselové motory sú v zime potrebné výkonné batérie, pretože špeciálne, mrazuvzdorné motorové nafty nemožno vždy používať v automobiloch.

Ako sa vypočíta zapínací prúd

Mnoho batérií má vyznačený výkon. Môžu to byť ukazovatele 55 ampérov, 60 alebo viac. Ak má batéria 6 kapacít, z ktorých každá produkuje 2 volty, potom batéria, ktorá má 55 ampérov, poskytne štartovací prúd 300 ampérov.

Tu je návod, ako zmerať parametre elektrickej energie, ktorú batéria vydá na naštartovanie motora automobilu.

Ale ako už bolo uvedené vyššie, výrobcovia tento indikátor vždy uvádzajú.

Teraz prejdeme k súčasným označeniam, ktoré používajú moderní výrobcovia.

Označovacia tabuľka:

Ak uvediete príklad označenia, bude to vyzerať takto. Batéria sa vyrába v krajinách Európskej únie a jej štartovací prúd je 350 ampérov za hodinu. Preto ten zápis tento indikátor bude taký - EN 350.

Vzhľadom na skutočnosť, že väčšina výrobcov posiela svoje výrobky do rôznych krajín, niekedy sa dá nájsť také označenie - EN SAE 350.

Mnohí si položia otázku, čo také označovanie ovplyvňuje. V prvom rade hovorí o tom, v ktorej krajine sa batéria vyrábala, ako aj o tom, že bola testovaná pri mínus 18 stupňoch Celzia.

Vodiči, ktorí riadia svoje auto v oblastiach, kde môže teplota klesnúť pod túto značku, by mali myslieť na to, že uvedený štartovací prúd pre nich nemusí byť vhodný, pretože buď sa nenabíja motor alebo batéria, ktorá neustále trpí ťažké bremená, sa rýchlo zhorší. Z toho vyplýva, že je lepšie zvoliť výkonnejšiu batériu.

Niektorí vodiči sa domnievajú, že ak si kúpite výkonnú batériu, ktorej štartovací prúd výrazne prekročí výkon motora, štartér môže vyhorieť. Je to mýtus. Nič také sa nestane. Na takýchto motoristov čaká len to, že motor sa rozbehne rýchlejšie, v rovnaký čas v každom ročnom období a pri akejkoľvek teplote.

Pre aby batéria dlho vydržala Mali by ste tiež neustále kontrolovať množstvo elektrolytu v ňom, a ak je to možné, doplniť ho po každom nabití. Ako pridať elektrolyt, bude popísané podrobnejšie.

Každá batéria sa skladá zo 6 nádob, ako je uvedené vyššie. Navyše sú navzájom prepojené iba káblom (paralelne). Preto, aby ste tam mohli naliať elektrolyt, je potrebné na každej plechovke otvoriť špeciálne zátky a pomocou zalievania ju naplniť do špeciálnych značiek. Ak tam nie sú, tak na úroveň, aby olovené platne neboli viditeľné.

Namiesto elektrolytu je možné použiť špeciálne upravenú destilovanú vodu. V žiadnom prípade by ste nemali vylievať vodu z vodovodu, poškodí to batériu.

Pri výbere batérie je dôležité to vedieť veľká pozornosť musia byť poskytnuté výrobcom. Existujú prípady, keď batérie s rovnakými indikátormi (napríklad 60 ampérov) produkujú rôzne štartovacie prúdy. Všetko závisí od materiálu, z ktorého sú vyrobené. Vysokokvalitné batérie sú vyrobené z čisteného olova, čo musí byť uvedené v technickej dokumentácii.

Štartovací prúd, ktorý má každá batéria, je hodnota, ktorá umožňuje akumulovanému nabitiu na krátky čas (30 sekúnd) dodať maximálny výkon. Malo by stačiť na naštartovanie štartéra a zotrvačníka motora automobilu.

Batéria do auta je jednou z najviac dôležité zariadenia medzi ostatné automobilové zariadenia. Preto je potrebné k jeho výberu pristupovať zodpovedne a premyslene.

Na trhu sú rôzne značky a modely batérií. Líšia sa nielen cenou. Akumulátor je pomerne zložité zariadenie, ktoré sa vyznačuje mnohými charakteristikami. Nie všetky sú zameniteľné a nie všetky je možné nainštalovať na akékoľvek vozidlo.

Okrem toho existujú kritériá kvality výrobku, od ktorých závisí ich spoľahlivosť a životnosť. Komu Nabíjačka vyberte ten správny, musíte sa riadiť radami odborníkov a vziať do úvahy hlavné faktory správneho nákupu.

Kritériá výberu batérie

Pred odchodom do obchodu musíte určiť hlavné kritériá, podľa ktorých bude batéria vybraná. Koniec koncov, nemalo by to byť len vo veľkosti, ale malo by to fungovať aj spoločne s ostatnými. elektrické zariadenia a vybavenie vozidla.

Pri výbere autobatérie vezmite do úvahy nasledujúce parametre tohto zariadenia:

- elektrická kapacita (nazývaná aj nominálna kapacita), ktorá sa meria v ampérhodinách (Ah);
- Štartovací prúd (štartovací prúd za studena), A;
- Rozmery batérie;
- Typ pripojenia svoriek a polarita;
- hmotnosť batérie;
- Možnosť služby.

Na spustenie spaľovacieho motora musí mať batéria dostatočný prísun energie alebo určitú elektrickú kapacitu a zároveň poskytovať dostatočný výkon pri vybíjaní. Normy stanovujú a regulujú dva režimy súvisiace s vybíjaním štartovacej batérie: stanovenie kapacity a „studený štart“.

Výrobcovia automobilov v zásade uvádzajú hlavné parametre batérií, ktoré sú vhodné pre daný model automobilu (rovnako ako výrobcovia batérií uvádzajú modely automobilov, na ktoré je možné ich nainštalovať), ale s určitými skúsenosťami sa to dá urobiť nezávisle.

Kapacita batérie

Tento parameter je hlavný, ktorým by ste sa mali riadiť pri výbere batérie. Priamo to súvisí s ukazovateľom množstva elektrickej energie, ktorú batéria vydáva pri vybití počas dlhodobej prevádzky. Inými slovami, naznačuje potenciál batérie.

Na stanovenie elektrickej kapacity batérie existujú dva režimy - s dvadsaťhodinovým vybitím (nominálna kapacita) alebo v pohotovostnom režime (doba, počas ktorej môže batéria dodávať prúd 25A).

Menovitá elektrická kapacita je uvedená na štítku batérie. Tento parameter je zvolený v závislosti od parametrov motora automobilu (typ, objem a výkon), prevádzkových podmienok automobilu a jeho vybavenia rôznym elektrickým vybavením.

Auto s benzínovým motorom s objemom 2,5 - 3,0 litra, prevádzkované za normálnych podmienok a so základným elektrickým vybavením, môže byť vybavené batériou s kapacitou 62 Ah. O 12-15 Ah. Dieselové motory vyžadujú väčšia nominálna kapacita batérie v priemere o 20% v porovnaní s benzínovými motormi rovnakého objemu.

Ak je auto prevádzkované v zime alebo v teréne, nominálna kapacita batérie by sa mala zvýšiť o 10-15 Ah. To isté platí pre auto, ktoré je husto „preplnené“ rôznymi elektrickými zariadeniami (klimatizácia, výkonný zvuk) systém, ohrievače atď.)).

Štartovací prúd

Počiatočný výkon batérie charakterizuje maximálny výstupný výkon, ktorý produkuje pri teplote -18 stupňov po dobu 30 sekúnd. Tento parameter súvisí so schopnosťou batérie naštartovať studený motor. Preto sa nazýva aj studený rolovací prúd. Štartovací prúd v zásade závisí od triedy batérie a jej veľkosti, v niektorých prípadoch by jej však mala byť venovaná väčšia pozornosť. To platí hlavne pre špeciálne prevádzkové podmienky.

Na spustenie motora automobilu pri teplote -20 stupňov Celzia je teda potrebný štartovací prúd dvakrát viac ako pri +20 stupňoch. Okrem toho stupeň zhoršenia motora, jeho stav a typ motorového oleja ovplyvňujú hodnotu prúdu studeného štartu (pri použití tried s vysokou viskozitou bude na štart potrebný väčší prúd).

Pri výmene starej batérie za novú by ste mali zvoliť batériu s hodnotami štartovacieho prúdu a kapacity, ktoré nie sú nižšie ako staré. V tomto prípade kapacita nová batéria možno viac. Za normálnych prevádzkových podmienok ho generátor bez problémov nabije.

Na rozdiel od všeobecného presvedčenia, používanie automobilovej batérie s vyššou kapacitou nemá vplyv na životnosť batérie. Batériu s nižšou kapacitou z pasu je možné použiť iba v teplom období, ale napriek tomu nie dlho. V opačnom prípade takéto zariadenie nebude trvať dlho.

Rozmery, hmotnosť, rozmery terminálu a polarita

„Remeselníci“, samozrejme, môžu pomocou dostupných nástrojov a kladiva prispôsobiť akúkoľvek batériu. Prečo to však robiť, keď si môžete vybrať správne vybavenie? Aby ste to urobili, musíte poznať rozmery výklenku pre batériu a tiež určiť umiestnenie kladného pólu na ňom.

Ak je „plus“ vľavo, toto spojenie sa nazýva priame. Ak je vľavo „mínus“ - inverzný. V mnohých prípadoch môže byť batéria s opačnou polaritou umiestnená do priameho vedenia, ale často môže dôjsť k nedostatočnej dĺžke drôtu alebo povrchových vodičov, ktoré bránia zatvoreniu kapoty. Preto by ste mali vybrať batériu vhodnej veľkosti a pripojenia.

Servisné a bezúdržbové batérie

V servisovaných batériách existuje možnosť obnovy hladiny elektrolytu, ktorú je potrebné monitorovať najmenej raz za mesiac a doplniť v prípade odparovania alebo varu (v prípade nestabilnej prevádzky). Bezúdržbové modely nie sú určené na demontáž. Elektrolyt, ktorý obsahujú, je hustejší alebo viac absorbovaný.

Prevádzková bezpečnosť bezúdržbových batérií je oveľa vyššia. Nie sú náchylné na deformáciu pri zmenách teploty, dajú sa prevrátiť a prevádzkovať s výrazným trasením, ale sú o niečo drahšie. Preto je lepšie dať do nového auta lacnú servisnú batériu, ktorá nie je zaťažená ďalším vybavením s opotrebovaným alternátorom. Zároveň je však potrebné neustále monitorovať hladinu elektrolytu.

Vyhnite sa falzifikátom!

Pri nákupe je tiež dôležité vyhnúť sa falzifikátom, pretože kvalita a deklarované parametre len zriedka zodpovedajú skutočnosti. Faloš je ľahké identifikovať podľa kvality puzdra, zástrčky, výstupných svoriek, absencie ochranných krytov, podrobného označenia a špeciálneho technického pasu.

› Výber autobatérie

V chladnom období je otázka spoľahlivosti batérie jedným z kľúčových aspektov. V zime ľahké naštartovanie motora závisí od stavu batérie. Alebo možno chcete miesiť špinu a potrebujete navijaky, prídavné svetlá a ďalšie nenásytné vybavenie? Alebo možno ste fanúšikom počúvania hudby v aute hlasnejšie a tak veľkoryso, že chcete, aby hudbu počúvala celá oblasť? Potom môže byť tento článok pre vás užitočný. Zameria sa na to, aké typy autobatérií sú a ako si kúpiť batériu do auta.

Batéria je jedným z najdôležitejších prvkov automobilu.
Úložná batéria je navrhnutá tak, aby uchovávala elektrickú energiu a potom ju vracala ako jediný zdroj energie pre palubnú sieť.

Ako vybrať batériu
Prvá vec, ktorú musíte pochopiť, sú typy a typy batérií. Existujú tri typy automobilových batérií:
-servisované;
-čiastočná služba;
-Nie je servisované;

Prvý druh je v súčasnosti veľmi vzácny. Puzdro na batériu je vyrobené z ebonitu, zvonka je zapečatené napríklad tmelom. V takýchto batériách je možné vymeniť akýkoľvek prvok.

Najbežnejšie sú čiastočné servisné batérie. Podstata údržby takýchto batérií je obmedzená iba na udržanie požadovanej hladiny elektrolytu a kontrolu jeho hustoty.

Neudržiavaná batéria nevyžaduje počas svojej životnosti žiadne zásahy človeka. Používajú špeciálny doskový dizajn a kondenzačný systém. Takéto batérie sú dnes uznávané ako najkvalitnejšie, preto sú ich ceny veľmi vysoké.

Okrem toho sa batérie líšia v technológiách používaných pri ich výrobe:

Tradičné batérie - olovená kyselina

Tradičné batérie sú olovené. V nich je elektrolyt zmes batériovej kyseliny sírovej a destilovanej vody. Medzi výhody tohto typu batérií stojí za to zdôrazniť ich nízke náklady, úplnú absenciu „pamäťového efektu“ a nízke samovybíjanie.

Technológia AGM (Absorpčná sklenená podložka)... Strata účinnej látky na doskách pri tomto type výroby je minimalizovaná, a preto sú zaistené vysoké výkonové charakteristiky a dlhšia životnosť. Pri výbere batérie do auta je potrebné mať na pamäti, že batérie AGM sa odporúčajú používať vo vozidlách vybavených systémami rekuperácie energie počas brzdenia a mnohými spotrebiteľmi elektrickej energie.

Technológia GEL (Gel Electrolite) V gélových batériách sa elektrolyt zahustí na určitú konzistenciu pomocou silikagélu. Takéto batérie, ako aj batérie AGM, sú schopné poskytovať vysoký prúd v sieti bez ohľadu na stupeň vybitia. Gélové batérie nie sú vo všeobecnosti prevádzkyschopné.

Koncové usporiadanie na puzdre na batériu tiež hrá dôležitú úlohu. Môže to byť dopredu alebo dozadu. Väčšina vozidiel má polaritu s kladným pólom vľavo a záporným pólom vpravo. V tomto prípade je batéria v polohe „svorky bližšie k nám“.

Umiestnenie svoriek batérie

Ak neberiete do úvahy umiestnenie svoriek, potom nemusí byť dostatočná dĺžka vodiča k pólu batérie. Rozdielna je aj veľkosť svoriek pre batérie európskych a ázijských štandardov. V európskej batérii má kladný pól priemer 19,5 mm, záporný pól 17,9 mm. V Ázii sú tieto hodnoty 12,7 mm, respektíve 11,1 mm.

Kapacita a štartovací prúd.
Toto sú dve najdôležitejšie vlastnosti automobilových batérií.
Kapacita batérie určuje množstvo energie, ktoré je jej poskytnuté za jednotku času. Automobilová batéria sa považuje za úplne vybitú, ak je napätie na svorkách približne 11 V. Číslo uvedené na štítku batérie označuje jej kapacitu pri + 25 ° C a dvadsaťhodinový vybíjací prúd.

Zoberme si jednoduchý príklad. Pri nominálnej kapacite batérie 55 Ah je dvadsaťhodinový vybíjací prúd 55/20 = 2,75 A. To znamená, že pri tejto sile prúdu sa batéria vzdá 100% svojej kapacity do 20 hodín.

Akú batériu by ste si však mali vybrať, aby spĺňala požadovanú kapacitu? Nemusíte príliš premýšľať a vziať si ten, ktorý odporúča výrobca. Dôrazne sa neodporúča inštalovať batérie s nižšou kapacitou. V mrazivé zimné ráno nemusí stačiť naštartovanie motora a naruší sa aj bežná prevádzka všetkých elektrických spotrebičov v aute.

Výber kapacity batérie pre typ auta

Kapacita batérie sa musí zhodovať s typom vozidla
Môžete si vybrať väčšiu kapacitu, ale bez toho, aby ste sa nechali uniesť. Hlavnou vecou je zaistiť, aby sa batéria zmestila na určené miesto pod kapotu auta. Medzi motoristami existuje názor, že je neprijateľné inštalovať batériu s väčšou kapacitou, ako je odporúčaná, s argumentom, že batéria bude neustále nedostatočne nabitá. Nie je to však tak. Energia vynaložená na naštartovanie motora nezávisí od kapacity batérie, a preto bude generátorom súčasne ľahko doplnená. Obavy sú tiež spôsobené možnosťou rýchleho spaľovania štartéra, čo nie je pravda. Prúd spotrebovaný štartérom závisí iba od charakteristík samotného štartéra a podmienok na naštartovanie motora. Ako vidíte, na kapacite tu nezáleží. V oblastiach s chladným podnebím sa dokonca odporúča inštalácia vysokokapacitnej batérie, pretože pri väčších batériách klesá pokles napätia pri dlhšom štartovaní motora a zvyšuje sa spoľahlivosť a životnosť batérie.

Čo je to nárazový prúd?
Toto je maximálny prúd, ktorý môže batéria dodať na štartovanie motora na 3 -30 sekúnd pri teplote -18 ° C. Štartovací prúd je relatívna hodnota. S vekom batéria stráca svoju kapacitu, čo znamená, že hodnota štartovacieho prúdu sa znižuje. Keď premýšľate o tom, ktorú batériu je lepšie vybrať, skúste dať prednosť batériám s dobrým prívodom štartovacieho prúdu. Napríklad, ak je na spustenie štartéra potrebné 250 A, vyberte batériu so štartovacím prúdom najmenej 350 A.
Stojí za zmienku, že pre autá s naftovým motorom by mala byť kapacita batérie, ako aj jej štartovací prúd, rádovo vyššie ako benzínové náprotivky.